Geluidsoverlast | Onderwerp | Rijksoverheid.nl

Geluidsoverlast

Hard geluid is niet alleen hinderlijk, het kan ook gezondheidsproblemen als hoge bloeddruk en slapeloosheid veroorzaken. De Rijksoverheid stelt daarom normen voor geluid vast. Hiermee wordt de geluidsoverlast van verkeer en industrie aan banden gelegd. Ook stimuleert de overheid de ontwikkeling van nieuwe geluidsbeperkende maatregelen als stil asfalt en raildempers.

Reacties uitgeschakeld voor Geluidsoverlast | Onderwerp | Rijksoverheid.nl

Gemeente naar Alderstafel om Microklimaat Leimuiden

De Gemeente Kaag en Braassem heeft, in een rechtstreekse brief, de voorzitter en leden van de Alderstafel verzocht voor Leimuiden een Microklimaat project te starten om, de sinds 2009, toegenomen geluidbelasting te reduceren.
In de komende maanden zal de Alderstafel besluiten welke microklimaat projecten uitgevoerd gaan worden.

Reacties uitgeschakeld voor Gemeente naar Alderstafel om Microklimaat Leimuiden

Kan het nóg lager ?

Door de aanblijvende oostelijk windrichting wordt er niet gestart vanaf de Kaagbaan met het gevolg dat de geluidsbelasting in Leimuiden is afgenomen.

 

Wel wordt Leimuiden nu geconfronteerd met landend verkeer dat zeer laag over de bebouwde kom van Leimuiden de Kaagbaan aanvliegt.
In de eerste 10 dagen van deze maand passeerden 16 vliegtuigen Leimuiden op een hoogte lager dan 300 meter de laagste zelfs op slechts 114 meter zie fig1
De werkgroep zoekt uit of op deze hoogte boven de bebouwde kom vliegen is toegestaan.

Reacties uitgeschakeld voor Kan het nóg lager ?

B748 niet gehoord

Zondag 6 februari 2012
Het aangekondigde vertrek van de Boeing 747-8F was zondag 6 februari uitgesteld tot ca 11.00.
Doordat het vliegtuig de Spijkerboor route (via Hoofddorp) heeft genomen richting Rusland, kon de geluidsproductie van dit nieuwe type in Leimuiden niet worden geregistreerd.

Reacties uitgeschakeld voor B748 niet gehoord

Evaluatie gebruik Kaagbaan 2011 wel mogelijk ??

fig. 1

Het eerste proefjaar van het geluidpreferent vliegen volgens het Aldersakkoord is vorig jaar oktober afgerond.
Geluidpreferent betekent dat gevlogen wordt daar waar de minste overlast veroorzaakt wordt.
De Kaagbaan is de meest preferente baan voor het startend verkeer.
Binnenkort worden de evaluaties en dus ook de effecten op de geluidbelasting gepubliceerd.
De geluidbelasting wordt berekend voor een aantal handhavingspunten (voor Leimuiden is dat punt 33)
Om een reëel beeld te krijgen van de gevolgen van de proef is bepaald dat bij een dreigende geluidbelasting overschrijding van een handhavingspunt er geen andere startbanen worden ingezet ter ontlasting.
In 2011 dreigde een overschrijding van het handhavingspunt bij Leimuiden ondanks het feit dat juist de Kaagbaan, als gevolg van groot onderhoud, voor een lange periode tijdens de proef buiten gebruik is geweest.!!
De werkgroep vindt, dat het eerste jaar van de proef niet representatief kan zijn voor de geluidbelasting gevolgen van de Kaagbaan als preferente baan.

Reacties uitgeschakeld voor Evaluatie gebruik Kaagbaan 2011 wel mogelijk ??
Sluit Menu